1、7.1声道 系统的作用简单来说就是在听者的周围建立起一套前后声场相对平衡的声场，不同于5.1声道声场的是，5.1音响系统是在原有的基础上增加了两个后环绕声场声道。主要是为了避免人在聆听声音时，产生声场偏差，因此需要两个扬声器来产生相位差，以此来抹平声音的不对称感。7.1声道虽说是相对前沿的技术，但始终不是尽头，主要是它的造价成本相对较高，虽说已经有所减低，但还是有研究的空间。
2、系统的隔音工程通过必拓减振、降噪、密封三个步骤来完成。车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方，而且绝大部分的噪音又通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门而传入车内的。所以最起码的隔音工程不能忽略车门和尾箱。对于发动机的噪音，如果发动机本身平稳性能和静音性能不优秀，而您又不需要汽车发烧友渴望的加速轰隆声，那建议您在引擎盖下贴一层覆膜——B-TOP必拓引擎盖专用覆膜，可吸收和消耗大量发动机的噪音，同时可以抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，有效率达97%，同时保护车漆表面不会因长期受高温而损伤；在冬季或在寒冷地区，这层薄膜还可以起到保温作用以保护引擎仓内机件不至于冻裂。车主朋友需要注意的是所有的隔音材料必须符合相关的防火等级要求，以保证车辆安全和降低车子重量。
3、汽车音响和别的电器产品一样，经不起湿润、灰尘和剧烈震荡。有些车主在跑长途的时候最喜欢把音响开到最大音量，震耳欲聋的音乐可以赶走疲惫，殊不知汽车音响最害怕遭遇这样的振幅突变。
4、音响类分类流程并不复杂，针对的传输通道研究无非是三种形式：线路电平的电信号传输、扬声器电平信号传输和声信号传输，如果在这链路上任何一个环节出现了问题，那么就会满盘皆输。最为薄弱的环节就是扬声器到听音者的声波传输。要想在这一通路中重现出原始信号的话要克服很多困难、越过很多障碍(也就是声反射和音响系统中其他扬声器辐射来的声波），除非我们能保证准确地再现、完全没有延时，否则这些困难和障碍都会造成波形的失真
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