1、7.1声道 系统的作用简单来说就是在听者的周围建立起一套前后声场相对平衡的声场，不同于5.1声道声场的是，5.1音响系统是在原有的基础上增加了两个后环绕声场声道。主要是为了避免人在聆听声音时，产生声场偏差，因此需要两个扬声器来产生相位差，以此来抹平声音的不对称感。7.1声道虽说是相对前沿的技术，但始终不是尽头，主要是它的造价成本相对较高，虽说已经有所减低，但还是有研究的空间。
2、汽车是流动状态下的物体，走到80脉，噪音上来，在2000赫兹，人声比较乱，还不如不开音响，这叫噪音，开到150脉，大家很清楚，这里的音响很遭了。作为汽车音响首先的声场定位就是您自己的定位跟汽车音响，你喜欢什么样的音乐，在这个基础上再去选择器材。首先你都不知道你喜欢什么音乐，怎么选择你应该表现什么音乐的器材呢，这是最关键的一点。
3、年轻人我们都不需要知道中国汽车企业还有CD这种音源。经过系统测试，原装正版CD的效果和原装奥德赛喇叭进行呈现的效果无差。换言之，喜欢学习音乐，完全避免没必要在车载智能音响上多花钱。只需要多费点心思，回归分析传统，多购买CD，多使用CD，同样也是可以充分享受到国家高级专业音响才有的音效和音质。当然，盗版CD除外。
4、低音调整 低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。 但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。
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