原车系统分析
那么原车的系统中到底有哪些缺陷呢?如果了解这些之后，我想你应该知道怎么样去跟客户沟通了。
首先，原车的音源解析不够，主机功放和扬声器功率小，失真系数大，喇叭的频响范围窄，缺乏高频泛音，中低频以下的频率，喇叭缺少这些频率之后的表现力就是，没有细节，声音灰暗，不清晰，低频没有震撼感，下潜感，无法完成大动态音乐!有些不错的原车喇叭它们的频响范围可以做到100Hz——8KHz左右!甚至再好点的，A8中的BOSE喇叭可以做到40Hz——15KHz左右!但它还是缺少了部分我们需要听的频率!所以我们将要做的就是在车内这个恶劣的环境中，把人耳能听到声音范围完全表现出来!更需要做的是声场的定位，延时的等等。。。
好的系统中缺少不了好的线材，不同的材料，它的阻抗，电流的传播性也会不同，在汽车音响中，我们所要用的线材是，阻抗越小越好，这样所损失的信号就会越少，这样对音质也会进一步保真。那么也因为个人品位不一样，所想要的系统也会不一样，但人们都是想要的好的东西，今天听不懂不代表明年听不懂!总之总有一天会听懂，看你怎么样让他去听，让他们对汽车音响的欣赏更有品位了。。。当然，前提是你有品位!
汽车音响构成与器材分析
汽车音响的构成部分有：立体声——音源(前级)CD机DVD机，一般CD机音质表现最好，DVD在细节上差很多——功放(放大部分)——喇叭扬声器(还原部分)，还有配件部分，电源线，保险，分保险，电容。信号线(低电频)，喇叭线(高电频)。
汽车音响CD主机中，日本较发达，其中最常见，最广泛的有PIONEER先锋，ALPINE阿尔派，歌乐!这三款主机在质量和音质上是最稳定的!它们也有自己的品牌特性。
先锋：中高频华丽，音色过硬，功能强大。
阿尔派：稳定性高，中低频饱满，控制好，输出电频高，功率较大，音色浑厚!
歌乐：音色柔和，均衡性好，调试比较复杂!
广义的说，阿尔派在摇滚，流行音乐上的表现要强，先锋在人声表现上好，歌乐听轻音乐，流行音乐也有自己的特点!
现在市面上的发烧机有：歌乐D2，9255DXL(哑巴机，不带功放)，麦景图(美国)MX4000，MX5000，要有音频处理器，还有机王先锋P90RS等!
车载音响主机功能
内部功能：声场，前后，左右，超低音，EQ，Cross-OVER(X-OVER分频点设置或Work Net分频网络),其实设置分频点的用意就是为了保护好喇叭，因为每个喇叭，高音和中低音，超低音，都有自己的频响表现范围，如不分频，高音无法承受过低的频率。显然是不可能的!所以合理的设置分频点是很重要的，包括斜率，Q值和Gian电平信号匹配等。
主机的输出部分
RCA低电频信号输出，和高电频喇叭线输出。信号线有同轴信号，目前世面上光钎信号是最快也是保真度最高的，但要配备解码器才能读取信号。
主机控制部分
电源，地线，ACC，REM功放控制线，小灯线，天线等。
主机性能
RCA输出电频的高低，会影响到功放效率，主机输出电平大，功放会越省力，不过调试中要讲一个电平匹配。
频响范围，输出频率上下限的范围值。
信噪比：信号与噪音的比例，噪音影响信号的比例值，噪音越大，信噪比会越小，这样很容易看出一台器材的好与坏!
失真率：大部分主机的音量在2/3处以后开始失真了，这个失真率的参数越小越好。
输出阻抗：输出阻抗越大，负载越小，功率会越小，输出阻抗越小，负载越大，功率也越大!
功放
功放的作用就是放大音频的作用，它分三部分组成：前级信号放大，后级信号放大和电源，前后级的信号放大会影响到输出功率的大小。这里牵扯到一个转换效率的问题，功放在放大信号的同时，内部的元件也需要散热，如果元件散热处理的好的话，它的转换效率也会高很多，那么多余的能量也在放大的过程中转化成了热能，发热小的功放往往在效率上是比较高的!现如今效率最高的是D类功放，也就是低音功放!
功放的类型有：纯甲类功放(A类)转换效率20%-30%，乙类功放(B类)转换效率80%，甲乙类功放(AB类)转换效率78.5%，D类功放也是最高的95%!
功放功能解释：高通HP，某点以上的频率通过。
低通LP，某点以下的频率通过。
带通BP，高通下限和低通上限形成的一段频率。
全通Full/Flat，全频率通过。
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