汽车音响改装环境全面分析-汽车音响改装俱乐部分享知识
第一点——噪音。车内的环境最严重的就是噪音，噪音有：路噪，风噪，发动机噪音，等等。我想所有车主都应该体会过，当车速在120迈时，噪音将会达到90db左右，但按照人耳对声音的敏感度来讲，90db是人耳听觉上最舒服的时候，如果在车内选择噪音和音乐的话，你会选哪个?不用我多嘴肯定是音乐了!所以我们要做隔音，如何去做隔音呢??
第二点——共振。共振处刚性化，减少车内共振，其次做好密封，风噪会无孔不入。。。最后是吸音了!把残余风噪路噪都吸收掉不让他们有反射的机会!虽然在车内我们无法完全消除噪音，但我们可以尽量减少噪音!这样它们对车载音响的影响就会少很多。对我们的聆听环境是有大大的好处了。
第三点——聆听环境小，在声场的高度和宽度的限制上我们怎么样来做调整呢?
最根本的解决方法：把车体扩大。但这是不可能的。。。我们能做的就是增加周边设施，例如：EQ(均衡器)，延时器，电子分音器等。让我们尽量的把车内声场扩大化，这种帮助是有的!包括我们的家用音响和舞台音响，这些设备器材屡见不鲜!
下面说下几个要素：听音环境的大小直接影响到声波频率，它会改变部分频率，在车内的安装位置不同也同样会改变频率的响应范围，所以我们加装EQ来对其进行调整。
车内的空间过小，喇叭的安装位置也离我们人耳过近，声场宽度是完全感觉不到的，用延时器，我们就把喇叭出音的时间差弥补!但还不能完全解决，因为环境小，还缺少混响度，这样的声音干涩，不圆润，因为我们听到的声音中有直达声，前期反射声，后期反射声，直达声顾名思义，声音首次传到人耳的声音，前期反射声是指第2，3次的反射后听到的声音，后前反射声的话就是声音经过第3，4次反射传达到人耳的声音，也就是延音!那么它们也会随着反射的次数增多而衰减，由于空间大小不同，所以也会产生回音!而车内，由于内饰材料的原因，是听不到后期反射声的，所以我们会用皮革等材料来增加这些反射声音。
高频反射严重的问题，我想很多人都经历过，解决方法有：高音定位，或在仪表台上增加一块布之类来进行吸音处理，使定位更加准确!当然，我们在做喇叭定位时要考虑到箱体，角度，位置和美观。
音响的概念：能发声的器材设备称为音响，既可以进行电功率转换为声功率的器材设备叫音响!那么发声的器材因为材料，结构的不同也有好坏，简单与复杂之分。
那么现金生活中的音响分类有三种：家用音响——HI-FI高保真音响系统。舞台音响——工程音响。一般看演出时都能见到舞台两边都会有，包括调音台，EQ，压线器，效果器等器材。再就是我们所做的汽车音响——那么国内的汽车音响是受美国，欧洲，日本，泰国，马来西亚等周边国家的影响颇深，因为我们还在成长期，还没有形成自己的风格，最早进入中国的音响品牌是来福和雷霆。2001年——2003年在北京的一次展会上曾经有个商家在和别人交流时说：“你没有做来福和雷霆品牌??那你做什么汽车音响??”这都是美国的品牌，所以国内也深受他们的影响。
汽车音响在车内的声场分布，声场分为：前声场，后声场，超低音声场三个声场!车内影院系统中还会多加一个后环绕声场，一般是安装在后窗台上。
前半车，既主驾驶位，叫前声场，后排座位叫后声场，还有就是超低音声场，在一套正常的系统中，如果缺少了超低音声场的系统是不完整的，所以我们一般都会在车的后尾箱加装低音炮，来弥补前后声场中的20Hz——80Hz的频率!
在我们去做一套车载系统中，最首要的是先要了解原车的音响，原车音响的缺点和结构。当你知道这些之后，在改装的过程中就一定要避免这些缺点!不过，还是有部分车的原车喇叭还是不错的，其中奥迪A8的系统就很不错，运用了BOSE博士的喇叭套装，雷克萨斯，奔驰等!但并不是说只要是这个品牌的车音响就好，它也分了几种款型而已。
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