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修长秀逸的S320豪华轿车蕴涵梅赛德斯—奔驰经典特征 — 可靠、舒适和安全。不仅装备了性能优异的18气门多点喷射V 6发动机，还有效地降低了车辆对环境造成的不良影响。源自梅赛德斯—奔驰，致力于完美驾驶的经典梦幻轿车。
| 改装系统配置单 | |
| 前级信号处理器 | 丹麦芬朗DSP8前级信号 |
| 功放1 | 丹麦芬朗UT-4100 |
| 功放2 | 丹麦芬朗AL-500.1 |
| 前声场喇叭 | 丹麦芬朗RE-6.3 |
| 后声场喇叭 | 丹麦芬朗SQ-6.5E |
| 低音喇叭 | 丹麦芬朗SQ-103S |
| 隔音品牌 | 大麦静音系列 |
| 改装系统线路图 | |
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NO1：降价后的奔驰S320在配置方面也进行了许多的改动。原车的音响系统从头到尾进行了侧头侧尾的简配，就连一台原车功放都没有了，而且最糟糕的问题是原车连高音都没有，这让整套音响系统效果就大打折扣了。在改装之前车辆必须进行严格的保护，并且需要客户对改装的器材进行完全的确认。
NO2:改装前我们将对原车门板及其需要排版喇叭线的地方进行拆卸，们将拆卸下来的门板统一摆放在专用的汽车配件摆放区域，防止刮伤原车门板。
NO3：原车喇叭和改装的芬朗RE-6.3扬声器进行对比，对比后我们可以看出原车喇叭的棚架都是塑料件。安装的芬朗RE-6.3中音盆架都是铸铝盆架这样出来的中频更加真实。
NO4：音响系统至关重要就是线材的处理，线材处理总的来说可以分为三个部分。第一部分线材的处理主要是电源线的处理，电源线是给功放提供源源不断动力的源头，电源线一样要放火、绝缘、防氧化。第二部分主要处理的是喇叭线，其实喇叭线的处理方式和电源线的处理方式也是一样的。第三部分的线材处理那就是音频线。
NO5：拆卸完成后我们将其原车喇叭和换装上去的芬朗RE-6.3汽车音响喇叭进行仔细对比，我们可以清晰的看到原车喇叭的磁钢偏小，而且原车喇叭的整个音频属于纸盆这让喇叭在高速震动时是无法完整还原现场感的，加装的RE-6.3属于芬朗系列里面中端系列产品。拥有极强的人声还原能力和震撼的低频表现，名副其实是一款能听能炸的产品。所有线材的处理同样有着极为严格的要求。
NO6：线标的制作及线头的处理，所有线材我们都必须加装线标，线标有效的帮助我们识别每棵线所连接对应的喇叭，这使得在调试时保证系统的正确性。功放的安装也是一样。
改装总结：原车音响本就不好，这台百万级的汽车原车就直接省去了功放导致整体效果出来都是相当不给力的。然而两台功放做主动后的整体效果改装完成后提升绝对是飞跃性的。
