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随着这两年来，豪华SUV市场竞争车型的不断增多，消费者选择面的扩大，以及大众对极光新鲜感的不断降低，路虎极光从加价、再到平价、再到降价，到去年11月，距离进入中国整整三年时间，路虎极光的终端已经降价15万元。例如纯进口的62.8万元的2.0T 5门 耀动版2015款，直降15万，售47.8万元。即使路虎邀请了贝克汉姆的漂亮媳妇儿前来站台，着力炫耀它的“英伦风情”，也没能挡住极光价格的下滑。然而这款车型影音系统方面表现相比其他车型的确有这不少的优势。中高频亮感还算不错，可是少了某些细节的表现，中低频应该是这款车型的致命问题。声音感觉很浑浊不干净，有点拖泥带水的感觉。然而今天我们要讲解的就是这款车型的超低频部分的改善。
| 改装系统配置单 | |
| 主机音源 | 原车主机 |
| 低音喇叭 | 英国曼琴M1w1244(双四欧超低音) |
| 低音功放 | 美国捷力750.1 |
| 线材保险 | 马来西亚嘉利堡 |
| 系统改装线路图 | |
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NO1：这套音响系统的改装最初的目的就是为了提升整个音响系统的低频。低频的表现是原车音响系统的短板，然而对于车主（彭总）对低音要求这么高的这么高的车主来说低音需求远远不够的。接下来我们就来一起嗨起来感受一下这台路虎的低音之行。
NO2：低音箱体的制作，在制作低音箱体的时候要遵循几个原则，低音箱体的容积，一般来说容积都需要根据低音喇叭的机械参数计算而来，当我们把低音的容积计算出来以后这个时候我们要考虑的就是低音是要做成开孔箱还是密封箱了。当然密封箱一般应用于听人声鼓点会真实许多，可是对于低音需求比较高的路虎车主来说就需要用开孔箱了。然而开孔箱的导气孔都是有严格的计算，如果孔开大了会感觉低音不够力，如果开小了气流显得不顺畅。所以这个还是有严格要求的。
NO3：尾箱造型的制作过程，尾箱造型利用了高强化的密度板和原子灰来共同完成，我们需要将大概的造型制作然后在某些细微的地方就用原子灰来进行补。
NO4：基本造型和地位已经做出来，接想来让我们就要对板进行处理，处理过程我们将会在板上粘合一层太空皮，这样更为美观。
NO5:成品大功告成我们一起来感受一下这款SUV的强悍低音吧。整个系统只对低音部分进行了升级。
专家总结：经过改装后的路虎极光变得更为耀眼，特别低音系统应用了英国曼琴M1系列双音圈喇叭。然而提供动力的是来自美国的捷力功放来进行推动。这让这个低音表现更为的抢眼。
